什么是汽車懸架？
發(fā)布時間：
2019-11-13
懸架系統(tǒng)是車身、車架和車輪之間的連接結構系統(tǒng)，這個結構系統(tǒng)包含減震器、懸架彈簧、防傾桿、懸架副梁、下控制臂、縱拉桿、轉向節(jié)臂、橡膠襯套和連桿等部件。當汽車在道路上行駛時，會因地面的變化而受到振動和沖擊。這些沖擊有的被輪胎吸收，但絕大部分被輪胎和車身之間的懸掛機構吸收。
懸架是汽車上的一個重要組件，它將車架和車輪彈性地連接起來，并以各種方式關系到汽車的性能。從外觀上看，汽車懸架是一個較難達到要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而懸架只是由一些桿、管和彈簧組成，但不要以為它很簡單，各方面是相對立的。
懸架的定義。
懸架系統(tǒng)是車身、車架和車輪之間的連接結構系統(tǒng)，這個結構系統(tǒng)包含減震器、懸架彈簧、防傾桿、懸架副梁、下控制臂、縱拉桿、轉向節(jié)臂、橡膠襯套和連桿等部件。當汽車在道路上行駛時，會因地面的變化而受到振動和沖擊。這些沖擊有的被輪胎吸收，但絕大部分被輪胎和車身之間的懸掛機構吸收。
懸架作用。
懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖由不平坦的路面?zhèn)鬟f到車架或車身的沖擊力，并減弱由此產(chǎn)生的振動，以確保汽車能夠順利行駛。
懸架結構。
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構和減震器等組成，而個別結構還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件的形式有鋼彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧，而現(xiàn)代汽車懸架大多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，豪華客車使用空氣彈簧。
懸架測試。
汽車懸架多自由度試驗臺主要模擬汽車懸架的靜態(tài)和動態(tài)機械性能評價試驗，包括高、低周疲勞和模擬實際工況，也可以通過更換夾具來測試不同的部件，如副車架、減震元件（減震器等。 ）、緩沖元件（螺旋彈簧等）、導向元件（控制臂、上擺臂、下擺臂等）、其他部件（轉向節(jié)、輪轂軸承、傳動軸頭、轉向器、穩(wěn)定桿、各種標準件）等。
測試系統(tǒng)主要由執(zhí)行單元、執(zhí)行器組件、加載框架、動力單元、液壓泵站、控制單元、計算機伺服系統(tǒng)組成，并根據(jù)試驗件的結構形式，以塊狀形式建立測試系統(tǒng)
懸架類型
汽車懸掛可以進一步分為非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸架的結構特點是：兩側車輪由一個整體車軸連接，車輪與車軸一起通過柔性懸架連接到車架（或車身）上。當一側車輪因路面不平而發(fā)生彈跳時，不可避免地會引起另一側車輪在汽車橫向上的擺動，所以稱為非獨立懸掛。獨立懸架的結構特點是車軸斷開，兩側車輪通過柔性懸架分別與車架（或車身）連接，這樣兩側車輪就可以獨立彈跳而不互相影響。
關鍵詞：
下一頁
上一頁：
下一頁：
相關新聞
2020-12-29
2020-07-30
2020-06-28
2020-05-27
2019-12-09
分享到
在線留言
底部鏈接
版權所有：山東亞華機械制造有限公司